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虽然春节前后聚酯工厂大幅减产或检修,尤其是原计划2月初重启的部分聚酯装置延期至2月中下旬重启,但终端需求尚未恢复,导致聚酯库存持续上升。中宇资讯统计截止2月13日左右,涤纶长丝库存大约为POY24天、FDY26天、DTY33天,涤纶短纤库存在12-15天左右,均处于数月内的高点。中宇资讯认为即便2月底或3月初终端需求恢复,聚酯产品市价也存在较大压力,2月中下旬聚酯工厂降价促销的可能性较大,去库存回笼资金可能是首要任务,所以2月中下旬聚酯产品将有一波补跌行情,聚酯利润将有所下降。

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{resou}中汽协会消息,今年年初,中汽协会预计汽车行业将结束2019年度的深度调整,并将在今后几年呈现逐步恢复态势,2020年总体市场趋稳。然而,突如其来的新冠肺炎疫情,打乱了行业的正常运行节奏,短期内汽车的生产和销售将受到巨大冲击,零部件供应体系被打乱;从长期来看,疫情的“蝴蝶效应”会逐步显现,或将影响未来全球汽车产业格局。目前,除了疫情严重的地区外,其他地区的汽车企业正在尽力复工复产,力争将影响降到最低限度。

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